В Тамбовской области появится единое парковочное пространство с «умными» парковками

Правительство региона одобрило поэтапный план создания единого парковочного пространства (ЕПП) в Тамбовской области. Документ расписан до 2035 года и предусматривает инвентаризацию существующих стоянок, введение новых правил, возможное появление платных зон и внедрение «умных» систем мониторинга. Координатором выступает областной Минтранс, распоряжение подписал глава региона Евгений Первышов, пишет деловое издание «Вердикт».

В этом году стартует подготовительный этап. Власти опишут все имеющиеся парковки, это дворовые, «карманы», стихийные стоянки, площадки у въездов и остановок, и до 15 января 2026 года представят отчёт с картосхемами проблем и предложениями. Далее, в 2026 году, планируется создать реестр парковок общего пользования, пакет региональных и муниципальных актов, при необходимости корректировка градостроительных норм.

До конца сентября 2026 года определят приоритетные зоны для ЕПП, а к 1 января 2027 года подготовят концепцию. С 2027 года начнут создавать новые места, решат вопрос с введением платных участков, установкой датчиков занятости и другого оборудования автоматизированного контроля.

До 2030 года по плану обновление комплексной схемы организации дорожного движения агломерации, строительство перехватывающих, плоскостных и многоуровневых парковок, а также внедрение интеллектуальных транспортных систем для управления спросом на стоянку. В 2031-2035 годах ЕПП должны интегрировать с маршрутами личного и общественного транспорта и довести. Тогда же ЕПП будет до конца сформировано.

Попытки упорядочить парковку в Тамбове предпринимались не раз. В 2017 году проработанное Положение о платных парковках не прошло прокуратуру, в 2019 году гордума объявляла о 321 платном месте в центре, но проект не реализовали.

Напомним, в июле 2025 года Минтранс Тамбовской области разработал методику расчёта платы на региональных и межмуниципальных дорогах, максимум — 50 руб. в час на одно авто. Расчёт предлагается вести по формуле, в которой учитываются тариф на проезд в общественном транспорте, величина среднедушевого денежного дохода населения региона (54 130 рублей) и эмпирический коэффициент. Конкретные параметры, а именно зоны действия, время взимания платы и фактические размеры тарифа, впоследствии должны определяться на местах в рамках установленного предельного уровня.